炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)世界橡膠展消息，目前，英國輪胎初創(chuàng)公司 Enso 正在與數(shù)字車隊融資提供商 Zeti 合作，為電動汽車 (EV) 推出按英里計費的輪胎，提供性能更高的輪胎，同時降低運行成本和對環(huán)境的影響。
該協(xié)議的重點是 Enso 的 TX1 EV 輪胎，被稱為“世界上第一個專為電動出租車設(shè)計的‘A’級輪胎”。該產(chǎn)品將安裝在 100 多輛電動 LEVC 車輛上，隨后Enco將向個人消費者更廣泛地推出其輪胎。
這家英國公司將倫敦電動出租車描述為其輪胎的“自然市場”，因為這些車輛的高里程、較重的重量和更高的扭矩會加速輪胎磨損。
Enso 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Gunnlaugur Erlendsson表示，Enso按英里計費輪胎通過銷售里程而不是輪胎，顛覆了傳統(tǒng)的輪胎分銷模式，激勵了更耐用的產(chǎn)品。
根據(jù) Erlendsson 的說法，隨著電動汽車銷量的增長，這個問題變得越來越嚴重，因為它們比傳統(tǒng)動力總成車輛快 20-50%，重量和扭矩更大。這項新服務(wù)將由 Zeti 正在申請專利的 Zero FinTech 平臺提供支持，該平臺在每輛電動汽車中使用遠程信息處理設(shè)備來收集實時數(shù)據(jù)，例如里程和車輛健康狀況。Zero 然后將遠程信息處理數(shù)據(jù)與智能合約結(jié)合起來，以匯總的每英里付費為基礎(chǔ)計算車輛和車隊的計費。
Zeti 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Dan Saunders 說：“我們已經(jīng)證明了為車隊融資的按英里付費模式，那么為什么不將該模式也應(yīng)用到這些車輛的輪胎上呢?Enso 的產(chǎn)品正是我們希望作為一家公司實現(xiàn)的目標，現(xiàn)在與 Enso 合作為我們提供了一個面向車隊所有者的整體解決方案，通過創(chuàng)新加速實現(xiàn)更清潔的車隊和降低污染。”
