炭黑產業網據輪胎商業網消息，從下半年外資輪胎企業的產能規劃來看，無論是日韓胎企擴大在美擴建產能，還是美國當地輪胎企業升級產能，都在透露出一個重要信息——美國正在成為頭部輪胎企業投資重點。據不完全統計，截至2022年9月27日，輪胎廠用于美國產能擴建、升級的費用已達到25億美元(約合179億人民幣)。

固特異北美工廠產能升級

據堪薩斯州州長勞拉·凱利稱，固特異計劃在五年內投資1.25億美元(約合8.95億人民幣)，對其已經建造了77年的堪薩斯州托皮卡市的輪胎廠進行升級，以實現卡車和非公路輪胎的現代化生產。

(固特異飛艇上拍攝的該公司位于堪薩斯州托皮卡的工廠鳥瞰圖)

據其官網信息顯示，該工廠建造于1944年，是固特異全球八個非公路用輪胎制造工廠之一。據悉，這次現代化升級將為工廠創造 40 個新工作崗位，并預計將在10年內產生4.8億美元(34億人民幣)的經濟效益。

固特異托皮卡制造總監蒂姆戴維斯表示，此次投資將有助于固特異繼續滿足客戶不斷變化的需求。

當然，盯準了美國“輪胎蛋糕”的不只有固特異，不少日韓輪胎企業也在加快步伐，升級擴建在美產能。

普利司通

據相關媒體透露，普利司通將投資6000萬美元(約合4.3億人民幣)用于其位于德克薩斯州阿比林的奔達可胎面橡膠制造廠的擴建。據悉，此次投資可以為該工廠增加16%的產能。

普利司通方面表示，這項投資——包括新建混煉廠的建設——是受到了翻新業務快速增長和該公司胎面橡膠產品需求增加的共同推動。

此外，普利司通還投資了5.5億美元，用于擴建其在美國田納西州的卡客車輪胎工廠。

住友橡膠

住友橡膠也于今年開啟了對其美國紐約托納旺達的住友橡膠輪胎工廠的擴建。據透露，并計劃在未來兩到三年內投資1.29億美元(約9.23億人民幣)用于將該工廠產能提高50%。公開資料顯示，擴產后的日產能預計可達1.8萬條輪胎。

韓泰大手筆投資

而最大手筆的投資可以說是韓泰在美國的產能擴建——高達16億美元(111.25億人民幣)，用以提高其在美國田納西州克拉克斯維工廠的產能。擴建完成后，其乘用車胎和輕卡輪胎的年產量，能達到1100萬條。同時，擴產后，該工廠將首次生產卡車輪胎，預計年產能為100萬條。

該工廠目前的銷售額占韓泰總銷售額已達28%以上，可為北美市場生產550萬條輪胎。預計全面投產后，將為韓泰在北美市場帶來更多的銷量和銷售額。

美國建廠機遇與風險并存

之所以今年輪胎企業，尤其是頭部輪胎企業都熱衷于在美國擴大產能的原因很簡單——美國市場對商用車輪胎日益龐大的需求。輪胎企業在美國本土擴建產能，既可實現對當地需求的滿足，也可有效平衡成本支出。此外，我們注意到，對于美國產能的投資升級中，卡客車和非公路輪胎投資占到了較重的比例。全球采礦行業、建筑業、港口建設等工業領域的高速發展，無一例外都在持續為企業增加投資信心，并持續為優質非公路輪胎的制造蓄能。

不過在美國建廠，并非是一點風險也沒有。對于很多輪胎企業來說，當地的環保愛好者(包括環保激進分子)的抗議活動很讓人頭疼。

即使輪胎廠可以為當地帶來無數的就業機會，但是仍有環保人士借海洋污染之名干擾一切化工企業的運行，其中就包括了輪胎企業。近日，美國富商、前紐約市市長邁克爾布隆伯格就發起了一項8500萬美元的環保運動，試圖阻止在墨西哥灣沿岸和俄亥俄河谷建設120多家新的石化和塑料工廠，并減緩該行業的排放。

事實上，環保投訴對于美國當地輪胎企業來說可以說是“傳統挑戰”。由于此前一直有科學家反復論證輪胎顆粒作為“隱形污染物”對環境的破壞，環保愛好者就不斷對包括輪胎廠在內的化工廠進行抗議。因此，如何保持投資回報和環保的平衡，是這些在美投產的輪胎企業必須要持續關注的重點。

(原標題：179億投資？這里產能大爆發)