炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，日前，據(jù)Astutus Research發(fā)布的一份“到2026年歐洲的PCLT輪胎供需預(yù)測”報告顯示，歐洲生產(chǎn)中斷，導(dǎo)致當(dāng)?shù)豍CLT輪胎(乘用車和輕型卡車輪胎)進(jìn)口量激增。

據(jù)悉，該報告調(diào)查了歐盟27國外加英國的PCLT輪胎進(jìn)口數(shù)據(jù)，并透露三項要點。

中國輪胎增長顯著

一是由于供應(yīng)鏈?zhǔn)艿絿?yán)重破壞，歐洲PCLT輪胎進(jìn)口量目前高于疫情前的水平，今年到目前為止，來自中國的輪胎已經(jīng)獲得了顯著市場份額。

報告稱，盡管中國的輪胎生產(chǎn)受到政府嚴(yán)格的疫情防控和各種持續(xù)的供應(yīng)鏈問題的影響，但進(jìn)口來自中國的PCLT輪胎仍有所增加。

進(jìn)口占比在今年1-7月達(dá)到近52%，而2019年和2021年的同期僅不到50%。同時，2019-2021年的時期也恰逢集裝箱海運(yùn)費的高點，這對低成本輪胎的出口影響很大。

最近航運(yùn)成本急劇下降，預(yù)計將使中國輪胎更具競爭力，就像家庭預(yù)算因生活成本上漲的擠壓，使低價輪胎更受消費者的喜愛一樣。

塞爾維亞取代俄羅斯，成為重要進(jìn)口來源

二是，塞爾維亞已取代俄羅斯，成為歐盟和英國PCLT輪胎進(jìn)口的第四大來源。最近塞爾維亞兩家新工廠的開業(yè)，預(yù)計銷量將進(jìn)一步增加。

2022年，塞爾維亞取代俄羅斯成為PCLT輪胎進(jìn)口的第四大來源，占1-7月供應(yīng)量的6.5%。米其林在塞爾維亞的工廠以前是俄羅斯的重要供應(yīng)商，隨著米其林退出俄羅斯市場，該工廠將產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到其他市場，可能包括歐盟。

此外，近期玲瓏輪胎和通伊歐輪胎在塞爾維亞的新工廠開始生產(chǎn)，將取代兩家企業(yè)來自亞洲的供應(yīng)(玲瓏此前由中國和泰國向歐盟供貨，通伊歐則是馬來西亞和日本)。

俄羅斯占?xì)W盟27國和英國PCLT輪胎進(jìn)口量的6.3%以上，2022年上半年超過500萬條輪胎。歐盟自7月10日起禁止從俄羅斯進(jìn)口輪胎，導(dǎo)致俄羅斯7月和8月乘用車輪胎產(chǎn)量下降了近40%。

1-8月俄羅斯乘用車輪胎產(chǎn)量變化情況

報告預(yù)測，預(yù)計俄羅斯輪胎生產(chǎn)將在2022年剩余時間內(nèi)和2023年保持低迷狀態(tài)。

歐洲能源危機(jī)，輪胎更加依賴進(jìn)口

三是天然氣斷供對歐洲PCLT輪胎生產(chǎn)的破壞，將導(dǎo)致對進(jìn)口的更大依賴。

對于在歐洲設(shè)有工廠的PCLT輪胎制造商來說，2022年第四季度和2023年第一季度的一個關(guān)鍵風(fēng)險是能源供應(yīng)中斷。

特別是由于俄羅斯的供應(yīng)減少，歐洲工業(yè)可能面臨能源配給問題，如果出現(xiàn)寒流，這種情況更有可能發(fā)生。

在歐洲輪胎生產(chǎn)國中，風(fēng)險最大的是德國和意大利，其他國家可能也會受到直接或間接影響。

雖然領(lǐng)先的輪胎制造商以“本地對本地”的供應(yīng)為目標(biāo)，但輪胎生產(chǎn)的重大中斷可能需要從其他地區(qū)的工廠引進(jìn)輪胎。