炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)第一商用汽車網(wǎng)消息，繼“金九銀十”演變成為“銅九鐵十”之后，2022年倒數(shù)第二個(gè)月的重卡銷量，依舊是“同比下滑”。 根據(jù)第一商用車網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù)，今年11月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)約銷售4.5萬輛左右(開票口徑，包含出口和新能源)，環(huán)比今年10月下滑7%，比上年同期的5.11萬輛下降12%，凈減少6100余輛。4.5萬輛是近十年來的歷史最低點(diǎn)，還不及2015年11月的銷量水平(4.67萬輛)。今年11月份也是重卡市場(chǎng)自去年5月份以來的連續(xù)第十九個(gè)月下降。

累計(jì)來看，今年1-11月的重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售61.6萬輛，比上年同期的133.8萬輛下降54%，減少了72萬輛之多。今年年中的時(shí)候，行業(yè)普遍預(yù)測(cè)下半年市場(chǎng)會(huì)環(huán)比有所回暖，全年銷量預(yù)計(jì)下降40-50%，但現(xiàn)在來看，市場(chǎng)銷量“腰斬”都不止，同比下降超過51%幾成定局。而且，如果不是新能源重卡以及中國(guó)重卡海外出口持續(xù)給力，同比繼續(xù)大幅增長(zhǎng)的話，2022年的重卡市場(chǎng)整體降幅會(huì)更大。2014-2022年我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量年度走勢(shì)圖(單位：萬輛)

11月份過后，最近三個(gè)月的同比降幅都呈現(xiàn)較低水平：9月份市場(chǎng)銷量的同比降幅是12.46%，10月同比下降9.93%，11月份同比下降12%。平均看下來，9-11月的月均同比降幅只有11.5%，下半年的月均同比降幅是17%，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)都遠(yuǎn)低于上半年的月平均降幅63%。不過，這種平均降幅的減少更多是由于去年同期基數(shù)很低的緣故，而非終端市場(chǎng)需求復(fù)蘇所致。

        (原標(biāo)題：11月重卡銷4.5萬輛降12%！)