【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】7月29日消息，東洋輪胎公司近日透露，他們已成功實現(xiàn)“第七代高性能計算 (HPC) 系統(tǒng)”與自家輪胎設計平臺“T-Mode”的融合，此舉顯著提升了輪胎設計的效率。

T-Mode平臺原本的設計目標是集成這家日本著名輪胎制造商所進行的各類研發(fā)模擬程序數(shù)據(jù)。而在2019年，東洋輪胎進行了進一步的創(chuàng)新，他們在傳統(tǒng)的輪胎設計基礎(chǔ)技術(shù)中融入了人工智能技術(shù)，并通過計算機輔助工程，推出了全新的“T-Mode”平臺。

據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，東洋輪胎在7月16日的公告中明確，“超級計算機”已被定位為T-Mode的核心資源，以推動開發(fā)更高性能的輪胎產(chǎn)品。借助最新的HPC系統(tǒng)，東洋輪胎對現(xiàn)有的T-Mode軟件進行了優(yōu)化，將設計師所需的計算時間大幅縮短，提升到了以往時間的一半以內(nèi)。

東洋輪胎還表示，通過強化數(shù)據(jù)收集能力，他們期望能進一步提高深度學習模型中“逆問題”的預測準確性。在深度學習和工程語境下，東洋輪胎解釋“逆問題”為根據(jù)給定的性能值推導出輪胎結(jié)構(gòu)、形狀和圖案等設計規(guī)范的過程。

利用升級后的超級計算機和自主開發(fā)的軟件，東洋輪胎現(xiàn)在能夠高精度地模擬輪胎結(jié)構(gòu)和車輛行為。因此，他們期望通過大幅增加大規(guī)模空氣動力學和材料特性預測的數(shù)量，以生產(chǎn)出在滾動阻力和耐磨性方面都表現(xiàn)出色的輪胎。

值得注意的是，東洋輪胎在開發(fā)新型Open Country A/T III大直徑輪胎時，就已經(jīng)運用了這項技術(shù)。這款專為電動皮卡和SUV設計的輪胎，目前正在北美市場銷售。