炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)(www.mfellowv.cn)，據(jù)輪胎商業(yè)網(wǎng)消息，2021年10月份，給輪胎圈留下來的幾乎全是傷痛——3季度財(cái)報(bào)報(bào)憂不報(bào)喜，新電限產(chǎn)低開工率，輪胎市場(chǎng)豈止一個(gè)“喪”字了得。為了扭轉(zhuǎn)局面，10月份，輪胎企業(yè)開始紛紛宣布漲價(jià)，輪胎行業(yè)第四輪漲價(jià)正式拉開序幕，不少輪胎企業(yè)第三波漲價(jià)已開啟，而這一操作能否幫助輪胎企業(yè)在至暗時(shí)刻力挽狂瀾?

頭部胎企再發(fā)漲價(jià)通知單

中策產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)3次
由于原材料價(jià)格上漲和“雙限”影響，2021年11月1日，中策發(fā)布漲價(jià)通知。此次漲價(jià)分為三個(gè)階段，11月1日起歐系所有產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)2%，朝系部分產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)2%-5%;11月1日起，朝系未漲價(jià)部分產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)2%;11月21日起，金系所有產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)2%。

賽輪發(fā)布漲價(jià)通知

       11月1日，賽輪發(fā)布了漲價(jià)通知。因限電限產(chǎn)和原材料價(jià)格上漲，11月16日起，PCR RE中國(guó)區(qū)將對(duì)各品牌價(jià)格上調(diào)2%-3%。

金宇漲價(jià)3%-5%

       10月29日，金宇橡膠發(fā)布漲價(jià)通知，2021年11月1日起再次對(duì)產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)，上調(diào)幅度為3%-5%，原因與上述兩家輪胎企業(yè)相同。

山東豐源產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)

受原材料價(jià)格上漲、“雙限”和環(huán)保等因素影響，制造成本持續(xù)上升。2021年11月1日，山東豐源發(fā)布漲價(jià)通知——自12月1日起，山東豐源公司產(chǎn)品價(jià)格將進(jìn)行調(diào)整，漲價(jià)幅度為3%-4%。

中一橡膠PCR產(chǎn)品價(jià)格再次上調(diào)

因受能耗雙控政策、原材料價(jià)格持續(xù)影響，11月15日起，中一橡膠將再次對(duì)其PCR產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)2%-3%。

 山東齊輪橡膠TBR所有系列漲價(jià)

山東齊輪橡膠表示由于近期受到限電限產(chǎn)及輪胎生產(chǎn)主要原材料價(jià)格不斷上升，對(duì)其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本造成一定壓力，因此決定自11月1日當(dāng)天起，對(duì)旗下TBR所有系列產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)3%-4%。

疊加此前其他輪胎企業(yè)發(fā)布的漲價(jià)通知，11月剛開局，輪胎市場(chǎng)漲價(jià)單就已多達(dá)數(shù)十張。同時(shí)，已有輪胎企業(yè)直接預(yù)告了12月的漲價(jià)來臨。

前三輪漲價(jià)復(fù)盤

企業(yè)寄希望于漲價(jià)可以幫助企業(yè)擴(kuò)大盈利空間，抵消掉成本壓力帶來的不利影響?但是現(xiàn)實(shí)真的能得償所愿嗎?我們先來看看前三輪漲價(jià)下，輪胎企業(yè)表現(xiàn)如何。

第一輪漲價(jià)，輪胎企業(yè)明顯增利。第一輪胎漲價(jià)開啟的時(shí)間應(yīng)追溯到去年年底。隨著天然橡膠價(jià)格“起飛”，輪胎市場(chǎng)開啟了2021年第一輪漲價(jià)。此時(shí)炭黑的價(jià)格也在蠢蠢欲動(dòng)，幾欲突破7294元/噸的價(jià)格大關(guān)。制造成本上行驅(qū)動(dòng)輪胎漲價(jià)，依靠產(chǎn)品漲價(jià)，輪胎企業(yè)在一季度暫時(shí)渡過了成本漲價(jià)危機(jī)。據(jù)悉，一季度，大部分輪胎企業(yè)漲價(jià)幅度近3%。

而在這輪漲價(jià)之下，輪胎企業(yè)抵消掉了成本上漲的部分壓力。據(jù)悉，中橡協(xié)主要輪胎會(huì)員企業(yè)在一季度實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)同比24%的增長(zhǎng)。 第二輪漲價(jià)，其氣勢(shì)明顯弱于前一輪，雖然有漲價(jià)，但是多為中小輪胎企業(yè)，即使?jié)q價(jià)頻率高幅度大，但是對(duì)于整體市場(chǎng)行情影響有限——輪胎企業(yè)增收不增利現(xiàn)象顯現(xiàn)。雖然此時(shí)海運(yùn)和鋼鐵價(jià)格開始抬頭，但隨著天然橡膠價(jià)格下挫，大廠的漲價(jià)力度和頻繁程度均出現(xiàn)降低。業(yè)內(nèi)人士分析，二季度，龍頭輪胎企業(yè)降低漲價(jià)幅度一方面是主要原材料價(jià)格“退燒”，企業(yè)生產(chǎn)壓力暫時(shí)得到緩解;另一方面，一季度大部分經(jīng)銷商在一季度漲價(jià)潮的催促下已做好囤貨，二季度消化能力降低下頻繁漲價(jià)意義不大。

因此在二季度，雖然部分輪胎企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格較一季度漲了3%，但是市場(chǎng)效果反饋一般。從此前披露的中報(bào)顯示，部分企業(yè)在二季度已出現(xiàn)利潤(rùn)同比嚴(yán)重下滑。在十家上市企業(yè)中，2021年上半年僅雙錢、賽輪、森麒麟、通用和青島雙星實(shí)現(xiàn)了凈利潤(rùn)的同比上漲。不過由于卡車銷量翻倍上漲(國(guó)六影響)以及海外需求增多，全球輪胎市場(chǎng)的需求同步上行，增收不增利現(xiàn)象在隨后而來的第三季度幾乎實(shí)現(xiàn)了全面覆蓋。 第三輪漲價(jià)，輪胎企業(yè)利潤(rùn)急速下滑。如果說此前的漲價(jià)驅(qū)動(dòng)因素為制造成本上行，那么第三季度就是成本價(jià)格與運(yùn)輸價(jià)格共同推動(dòng)輪胎價(jià)格上行，但是對(duì)于輪胎企業(yè)的盈利幾乎毫無幫助。隨著輪胎企業(yè)三季度盈利情況悉數(shù)披露，三季度，輪胎企業(yè)盈利急速下滑，多家輪胎企業(yè)凈利下滑超30%。

加之，三季度國(guó)六正式實(shí)施，國(guó)內(nèi)無論替換市場(chǎng)還是原配市場(chǎng)都處于庫(kù)存飽和狀態(tài)，因此出口在三季度變得至關(guān)重要。但是三季度恰逢海運(yùn)價(jià)格成倍增長(zhǎng)，尤其是美西、美東和歐洲主要航線(這些對(duì)應(yīng)了國(guó)內(nèi)輪胎出口主要市場(chǎng))集裝箱價(jià)格成倍增長(zhǎng)，原材料和運(yùn)輸成本壓力均在壓縮輪胎企業(yè)的利潤(rùn)空間，但是由于整個(gè)市場(chǎng)景氣程度欠佳，市場(chǎng)出貨周期延長(zhǎng)，因此第三輪漲價(jià)在國(guó)內(nèi)并未形成氣候。

縱觀整個(gè)三季度可以發(fā)現(xiàn)，在第三輪漲價(jià)潮中唱主角的幾乎全是外資品牌，且漲價(jià)多發(fā)生在歐美地區(qū)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)漲價(jià)頻率和幅度均出現(xiàn)一定滯后。直到三季度末，限產(chǎn)限電、拉閘限電之下炭黑、鋼鐵等成本價(jià)格的急速拉升，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)才迫不得已開啟漲價(jià)。但是漲價(jià)的“姍姍來遲”讓不少輪胎企業(yè)并未吃到漲價(jià)的紅利，此輪漲價(jià)并未發(fā)揮實(shí)際效益，輪胎企業(yè)三季度盈利慘降!

第四輪漲價(jià)能否力挽狂瀾？

一季度漲價(jià)由原材料驅(qū)動(dòng)，二季度漲價(jià)由運(yùn)輸成本驅(qū)動(dòng)，三季度則是受以上雙重成本壓力驅(qū)動(dòng)。上半年漲價(jià)到4月巔峰后，漲價(jià)頻率與幅度明顯下降，與之相對(duì)應(yīng)的也是輪胎企業(yè)盈利的先揚(yáng)后抑——一季度盈利增長(zhǎng)迅猛或扭虧為盈，二季度和三季度，原本已恢復(fù)盈利的企業(yè)在利潤(rùn)下滑后再次出現(xiàn)虧損情況，而此前利潤(rùn)高增長(zhǎng)企業(yè)因同樣遭受成本價(jià)格上漲壓力，而出現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)同比下滑，不過因其強(qiáng)大的承壓能力，仍有余力保持盈利態(tài)勢(shì)。

綜上所述，如果第四輪漲價(jià)可以持續(xù)，輪胎企業(yè)有望在最后兩個(gè)月解決目前面臨的成本難題，扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，恢復(fù)一季度盈利上行模式。此外，目前部分海外航線價(jià)格下調(diào)明顯，海外市場(chǎng)盈利有望進(jìn)一步增強(qiáng)。疊加國(guó)內(nèi)漲價(jià)抵消成本壓力，預(yù)計(jì)第四輪漲價(jià)有望幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)今年第四季度盈利同比正增長(zhǎng)。

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