炭黑產業網(www.mfellowv.cn),據大眾日報消息，11月18日，“卓遠海昇”輪從山東青島港董家口分公司碼頭順利起航，駛向位于阿聯酋阿布扎比港的海外倉。

首船裝載了3萬方山東大型輪胎企業的優質輪胎，以及膠合板產品。

這些貨物，來自雙星、昊華、金宇、永盛、中一、遠興等6家公司。

山東輪胎“走出去”急需新方法

所謂海外倉，是指企業在境外建設或者租賃的倉庫。

按照一般貿易方式，企業可以先將產品出口到境外倉庫，拿到訂單后，再將商品發送到消費者手中。

今年7月，國務院辦公廳出臺《關于加快發展外貿新業態新模式的意見》。

其中明確稱，要培育一批優秀公共海外倉企業，鼓勵傳統外貿企業、跨境電商和物流企業等，參與海外倉建設;

要提高海外倉數字化、智能化水平，促進中小微企業“借船出海”，帶動國內品牌、雙創產品拓展國際市場空間。

2020年，中國對“一帶一路”沿線國家的汽車輪胎出口額，達70億美元，同比增長8%左右。

中國輪胎企業在“一帶一路”沿線國家，表現出較高的市場參與度和活躍度。

山東是輪胎大省，輪胎行業連續多年產量、出口量保持全國第一，產業優勢明顯。

然而，隨著新冠肺炎疫情在全球蔓延，外貿出口企業訂單紛紛取消，同時面臨船次減少、訂艙困難、海運費暴漲等困難。

山東輪胎企業迫切需要新方法“走出去”，以拓展海外銷售市場。

輪胎海外倉應運而生

在此背景下，山東港口主動作為，以海外發展集團為平臺，率先為山東輪胎企業開辟海外倉業務。

阿聯酋輪胎海外倉項目，因此應運而生。

該項目由山東港口海外發展集團和青島青保投資控股兩大國有企業控股，可有效保障項目的公平性和公允性。

華輪科技等民營企業，負責具體的業務經營。

這個海外倉項目，通過各方“組團出海”，構建起生產加工、倉儲物流、銷售流通等全產業鏈條。

此舉推動山東輪胎，乃至中國輪胎企業“集群化”走出去，精細化建立海外銷售和服務渠道，快速提高海外品牌和競爭力。

同時，這也有效提升了山東港口的國際品牌和綜合競爭力。

據了解，山東港口海外發展集團與青島港董家口分公司，聯合成立工作專班，反復研究工藝，提出輪胎搭配膠合板的整船裝卸方案。

他們多次赴東營等地輪胎企業，推介宣傳海外倉和“集改散”模式。

其僅用6天時間，高效完成首次3萬方貨量裝船。

這批貨物，直接從青島港董家口，運送到阿聯酋阿布扎比港的海外倉，運費比傳統的集裝箱運輸模式降低40%左右。

這也為客戶有效降低倉儲物流成本，提升了海外銷售利潤。

輪胎企業給新模式點贊

青島雙星股份有限公司副總經理、董事鄧玲表示，集裝箱海運費居高不下，嚴重制約中國輪胎行業出口。山東港口輪胎件雜貨輪運輸，降低了中國輪胎出口中東地區的海運成本，帶來海運物流新模式，創新值得點贊。

華輪互聯科技(迪拜)有限公司總經理劉居安認為，在當前特殊形勢下，這條航線為山東乃至全國的輪胎海運物流出口，提供了全新思路，是一次有意義的大膽創新。

山東港口表示，未來，將發揮港航資源優勢和海外港口節點優勢，采取“海外倉+跨境電商+一般貿易+供應鏈金融+綜合服務”的全程供應鏈服務，實現“國內+海外雙向全程可控”，持續優化輪胎企業出口物流通道。力爭為山東、中國輪胎企業集群化“走出去”，拓展更大國際市場空間。

據了解，山東港口海外發展集團，是山東港口唯一專注海外港口物流、運營管理和投資合作等業務的海外發展平臺。

他們與多方伙伴分別合作，運營了阿聯酋、緬甸、意大利、巴基斯坦、塞拉利昂、幾內亞等多個海外項目。

海外作業貨種，涉及原油、煤炭、鋁土礦、集裝箱和件雜貨等。

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