炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)中國炭黑網(wǎng)消息，據(jù)“歐洲橡膠雜志” 11 月 22 日報(bào)導(dǎo)，米其林集團(tuán)日前公布第三季度及今年前9個月的業(yè)績。受益于“穩(wěn)健的產(chǎn)品組合和嚴(yán)格的價(jià)格管理”， 該公司當(dāng)季收入增長了 8.6%達(dá)到 70 億美元。米其林表示，銷售額增長得益于 0.3% 的積極匯率影響和 2600 萬美元的非輪胎業(yè)務(wù)收入。

今年前9個月，集團(tuán)銷售額增長了 15.6% 達(dá)到 203 億美元，而這是基于 14.8% 的單位銷量增長，與售價(jià)提高相關(guān)的 2.8% 的進(jìn)賬，產(chǎn)品組合改進(jìn)帶來的 1.3% 的增長(反映了大輪輞直徑輪胎的市場份額增長)，以及非輪胎產(chǎn)品收入增長 5.8%。

米其林此番并未披露其收益，但是確認(rèn)了其早先對 2021 財(cái)年的預(yù)期，即分部營業(yè)收入為 33 億美元，結(jié)構(gòu)性自由現(xiàn)金流超過 12 億美元。該公司表示，第三季度的營商環(huán)境特征具體表現(xiàn)為：新冠肺炎大流行危機(jī)揮之不去，“一條條供應(yīng)鏈中斷”以及“原材料、物流和能源成本上升”。此外，北美和歐洲的“勞動力短缺情況正在惡化”，只不過程度較輕而已。

按類別劃分，米其林消費(fèi)型和商用型輪胎銷售額均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長——分別增長 18.9% 和 16.4%，同時(shí)特種輪胎(OTR、飛機(jī)、摩托車等)業(yè)務(wù)增長了 8.4%。

需求方面，米其林在乘用車原配領(lǐng)域急劇下滑了 21%，主要是由于汽車半導(dǎo)體芯片持續(xù)短缺。報(bào)告期內(nèi)乘用車輪胎替換量則保持了穩(wěn)定。

在卡車輪胎市場，除中國以外的地區(qū)“穩(wěn)步增長了 7%”，中國地區(qū)則急劇收縮了 30%。

特種業(yè)務(wù)(包括農(nóng)用輪胎、飛機(jī)輪胎、采礦輪胎和兩輪車輪胎)需求持續(xù)增長，其中原配建筑輪胎和農(nóng)用輪胎的反彈尤為強(qiáng)勁。

前9個月輪胎銷量增長8%，其中第三季度增長了1.3%。米其林指出，由于輪胎價(jià)格的組合效應(yīng)，前9 個月的銷售額增長了 4.1%，反映出為抵消成本上漲而實(shí)施的價(jià)格上漲，以及該公司在大輪輞尺寸輪胎領(lǐng)域的市場份額增加。

米其林稱“2021 年的環(huán)境仍然極具破壞性”，乘用車和輕型卡車輪胎市場年內(nèi)有望增長 6%~8%，受半導(dǎo)體短缺的影響。預(yù)計(jì)2021 年卡車輪胎市場將增長6%~8%，特種輪胎市場將增長 9%~11%。

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