炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)再生橡膠信息網(wǎng)消息：

海運(yùn)是進(jìn)出口貨物最重要的交通方式，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示全球貨物90%依靠海運(yùn)，但是在2021年下半年海運(yùn)業(yè)擁堵嚴(yán)重，運(yùn)費(fèi)價(jià)格高昂，已造成全球通脹創(chuàng)下十年以來新高。全球通脹引發(fā)各物價(jià)迅速上漲，輪胎行業(yè)也不例外，價(jià)格大幅上漲。

據(jù)了解，9月份集裝箱運(yùn)費(fèi)11000美元達(dá)到歷史最高點(diǎn)，目前40尺集裝箱運(yùn)費(fèi)已經(jīng)回落15%左右，但還是很高，在疫情前40尺集裝箱運(yùn)費(fèi)僅需1300美元，如此大的差距加大了全球通脹壓力。11月份，全球大約有11%載貨集裝箱擁堵在海上，而10月份集裝箱在洛杉磯長堤港完成卸貨的時(shí)間要比平時(shí)多出兩倍。據(jù)有關(guān)人士估計(jì)到2023年海運(yùn)集裝箱也不能全部清理完。

全球通脹已創(chuàng)新高，阻礙了全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。預(yù)測(cè)12月22日到2023年之間，全球進(jìn)口物價(jià)將上漲10個(gè)百分點(diǎn)左右，消費(fèi)者物價(jià)上漲1.5個(gè)百分點(diǎn)左右。物價(jià)上漲包括食品、能源、汽油、新車，其中新車價(jià)格上漲幅度超過11個(gè)百分點(diǎn)。在全球通脹下輪胎原材料炭黑、鋼材、橡膠也在不斷上漲。賽輪輪胎負(fù)責(zé)人表示2021年第三季度天然橡膠、合成橡膠、炭黑、鋼絲簾線四項(xiàng)主要原材料價(jià)格同比增長30個(gè)百分點(diǎn)左右，輪胎產(chǎn)品價(jià)格同比增15.12%，環(huán)比增7.4%，價(jià)格增長的勢(shì)頭依舊延續(xù)。

國內(nèi)外輪胎企業(yè)在輪胎原料不斷上漲的情況下不得不提高銷售價(jià)格來確保利潤，美國佳通輪胎預(yù)計(jì)2022年1月開始將輪胎價(jià)格再度提高10%。中國方面，浦林成山、貴州輪胎、賽輪輪胎等輪胎企業(yè)已經(jīng)第三次上調(diào)輪胎產(chǎn)品價(jià)格，預(yù)計(jì)跨年后還會(huì)有第四次、第五次、第六次價(jià)格上調(diào)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，由于疫情的反彈，加之全球海運(yùn)擁堵,通貨膨脹可能會(huì)一直持續(xù)到2023年。目前衡水橡膠輪胎市場(chǎng)商家多承壓運(yùn)行，拿貨謹(jǐn)慎，成交狀況一般。

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