炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，有外媒統(tǒng)計，截至2022年一季度，全球輪胎價格在近兩年內(nèi)平均漲幅已達(dá)到15%(部分地區(qū)漲價幅度遠(yuǎn)超該數(shù)字)，同時供應(yīng)時間自2021年下半年開始也在逐步增加。本以為隨著2022年春天北美港口擁堵現(xiàn)象逐步好轉(zhuǎn)后，輪胎價格可以趨于平穩(wěn)，卻未想到俄烏沖突和全球疫情反復(fù)再次托舉住了輪胎價格“拐點(diǎn)”。即使是大型輪胎經(jīng)銷商和零售商面對如此多變的“上游供應(yīng)”時更多的只是束手無措······

輪胎供應(yīng)飛速下滑

近日，海外輪胎零售商RTL.lu就向媒體透露，目前流通于市場的輪胎正在變得越來越少。“疫情和俄烏沖突讓輪胎的制造成本與日俱增，能源價格上漲又推高了供應(yīng)鏈價格，現(xiàn)在輪胎到手價格已經(jīng)比2020年的時候高出太多。價格變高的負(fù)面影響之一就是市場上的輪胎數(shù)量減少。”

輪胎供應(yīng)減少正在成為北美輪胎終端市場最頭疼的事情之一，隨著通貨膨脹越演越烈，更多消費(fèi)者選擇更換零部件來更新車輛性能，輪胎購買迅速增加，但是與需求不匹配的是越來越少的海外輪胎存量。而目前多家輪胎工廠停工所造成的產(chǎn)能下降正在加劇海外零售庫存低位壓力。尤其自今年3月中下旬開始，國內(nèi)陸續(xù)有輪胎廠暫停生產(chǎn)且部分輪胎企業(yè)未能如期復(fù)工，因此出口訂單交付出現(xiàn)延后;海外方面，多家海外輪胎企業(yè)叫停在俄工廠生產(chǎn)，輪胎產(chǎn)能下滑已成定局。

交付延遲疊加產(chǎn)能銳減，海外庫存無貨壓力持續(xù)增加——供不應(yīng)求之下，輪胎價格普遍出現(xiàn)大幅度上漲。這也是為什么多家海外輪胎企業(yè)表示雖然目前承載著高成本壓力，但是有高需求兜底之下，輪胎生意漲價就能繼續(xù)保持高利。

輪胎價格有望繼續(xù)上漲10%

就像是我們在文章開頭里提到的，雖然兩年間輪胎價格平均漲幅到達(dá)了15%，但是如果分開地區(qū)來看就會發(fā)現(xiàn)海外市場的漲幅遠(yuǎn)不止于此。今年一季度，甚至有頭部輪胎企業(yè)單次漲幅就已經(jīng)達(dá)到了14%，除了受需求增加刺激外，成本的瘋漲也是原因之一。

即使在天然橡膠價格遠(yuǎn)低于同期水平時，由俄烏戰(zhàn)爭引發(fā)的能源上漲和其他輪胎制造原材料下滑，導(dǎo)致輪胎制造成本一漲再漲。尤其是作為全球重要的合成橡膠供應(yīng)集散地的俄羅斯，俄烏戰(zhàn)爭帶來的諸多不確定因素都在很大程度上影響了合成橡膠的供應(yīng)，這也在很大程度上影響到了合成橡膠的價格。

自3月中旬開始，幾乎每隔一周，合成橡膠的售價就會出現(xiàn)不同程度的上漲。同理，炭黑價格也是如此，截至目前國內(nèi)部分地區(qū)炭黑供應(yīng)價格已經(jīng)上漲超兩成，至每噸近萬元。同時，今年年初開始工業(yè)用電價格就同比去年有所增加，疊加所有影響因素，輪胎價格上漲趨勢仍未被“撼動”，部分輪胎制造商預(yù)測，到今年第四季度前，輪胎價格有望繼續(xù)上漲10%。

　　下半年或出現(xiàn)一胎難求

雖然目前“一胎難求”的情況多發(fā)生于海外市場，但是隨著國內(nèi)多地物流供應(yīng)增加，以及部分工地開工導(dǎo)致水泥及其他建筑材料運(yùn)輸需求大量上漲，輪胎維修和替換需求也會隨之增加。但是目前的工廠訂單交付情況仍存在諸多不確定性，且目前經(jīng)銷商庫存高位帶來的囤貨壓力，預(yù)計隨著市場行情逐步好轉(zhuǎn)，國內(nèi)市場大概率也會出現(xiàn)短暫的庫存低位時期。

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