1.特種硅膠產品 EMI 硅膠
美國特種硅膠產品公司(SSP) 宣布，開發的SSP-2569-65是一種填充銀銅顆粒的 EMI 硅膠，現已成為MIL-DTL-83528 A型合格產品清單的一部分。 SSP-2569-65是一種用于屏蔽和密封的65硬度的導電彈性體。
A型適用于鍍銀、銅填充的有機硅，在 10 GHz 頻率下具有 110 dB 的平面波屏蔽效率，連續使用溫度范圍為 -55~160°C。這種導電硅膠的體積電阻率是絕緣材料對通過其身體的泄漏電流的抵抗力的量度，其典型值為 0.0015 ohm-cm。
SSP-2569-65 以完全固化的導電片材、連續擠出型材和即用型化合物的形式提供，顏色呈棕褐色。
2.亨斯邁推出新型TPU
美國亨斯邁開發出一種新型熱塑性彈性體Irogran A 85 P 4394 HR TPU，在耐久性、生產效率和減少制造浪費方面比上一代技術有顯著改進，該系列產品可以應用在各種工業和消費品行業。
其拉伸強度比2004年的Irogran A 85 P 4394彈性體等級更高。而且新等級產品的薄膜擠出質量和熔體強度都有所改進，是吹塑薄膜應用的理想選擇。
該產品在熔融擠出生產過程中張力好，不容易破裂，有助于降低廢品率，提高生產能力，減少吹塑薄膜加工中的浪費。
新等級的產品可用于高壓工業和市政應用，如消防;可用于層壓織物，生產透氣、防水又耐用的服裝。
在TPU扁平膠管的制造中，Irogran A 85 P 4394 HR TPU通過編織擠出工藝生產，膠管之間可以緊緊盤繞。對于消防水龍帶，該壓力通常在800-2000千帕。
關于織物層壓，Irogran A 85 P 4394 HR TPU可以制作堅固耐用的功能性服裝(包括手套和鞋類)，防水又透氣。生產時，將其吹塑成一層非常薄膜，然后添加到織物中，制作出所需防護性能的戶外服裝。該種TPU能很好地粘附在各種織物上，有助于材料的拉伸和回復。還可以設計成不同的光潔度表面，包括光澤、光滑和啞光效果。
新產品Irogran A 85 P 4394 HR TPU是在美國伊利諾伊州林伍德的亨斯邁聚氨酯制造廠生產的。
3.Struktol超薄新型阻燃材料
德國Schill+Seilacher的“Struktol”公司反應性聚合物和阻燃劑業務部門開發了基于無鹵磷基阻燃劑(FSM)的阻燃環氧樹脂體系。該特種化學品專業公司提供的最新的低粘度樹脂解決方案，方便自動化加工，同時也滿足嚴格的防火要求。
該表面涂層的獨特之處在于成分的特別配方組合，可以在拉擠成型和纖維纏繞工藝，以及注射或手糊工藝中使用不含阻燃劑的樹脂基體，同時滿足UL94等防火標準。
Schill+Seilacher“Struktol”還開發了一種用于電池盒的低粘度阻燃環氧樹脂體系。可以根據部件進行微調，可以采用拉擠、纖維纏繞、注射或手動層壓進行加工，可以滿足UL94或EN455等防火標準。
Schill+Seilacher“Struktol”解釋說，最近開發的阻燃環氧體系的優點是它們與不同硬化劑的相容性，因此這些體系可以靈活地適應不同的應用和工藝。SMC模塑化合物的適應性和預浸料系統一樣可行。
4. James Walker發布新的密封材料
密封技術和材料開發專家英國James Walker公司發布了一種新的彈性體材料，旨在為用于石油和天然氣行業的氫化丁腈化合物的客戶提供幫助。
Vermilion Seven的配方除了對酸性條件具有良好的抵抗力外，還可以在高溫下提供增強的快速氣體減壓 (RGD) 抵抗力。這些特性與出色的物理強度和改進的抗擠壓性相結合。
Vermilion Seven是公司下一代氫化丁腈 (HNBR) 產品，旨在取代 Elast-O-Lion 101 材料，該材料仍以其堅固性和耐快速氣體減壓而聞名。
這種新材料的配方是為了滿足最新的具有挑戰性的操作條件，特別是在現場條件的變化意味著密封解決方案現在正因無法承受而受到懲罰的情況下。
內部產品配置測試已確認密封能力溫度可降至-33°C，而在Norsok RGD測試中，在125°C的溫度下獲得了完美的優質評級。
5.環保型RFL替代品
紡織品生產商Mehler工程集團開發了一種可持續的替代方法，用Mehlersustain粘合劑替代已建立的RFL(間苯二酚、甲醛、乳膠)處理方法。
Mehlersustain粘合劑是基于有機生物聚合物木質素和乳膠成分。這兩種成分都是從木材中提取出來的，可以中和二氧化碳。MSA可以應用于所有的機械橡膠制品，并提供優良的附著力不同種類的橡膠化合物，如天然橡膠，丁苯橡膠，丁腈橡膠，氯丁橡膠或三元乙丙橡膠。
MSA處理劑由天然成分組成，是傳統處理劑的理想替代品，不會影響客戶的生產流程。此外，最終產品的性能保持不變。
MSA是Mehler公司對市場上不斷增加的要求和限制的回應，以取代化學物質甲醛和間苯二酚。
6.可用于輪胎胎側的回收炭黑
德國弗勞恩霍夫研究所(Fraunhofer Institute)旗下的建筑物理 IBP工作室表示，他們已經開發出一種新工藝，可以分離幾乎所有的灰分，使灰分中的炭黑和礦物質能夠被回收和重新利用。
通常輪胎中所含的炭黑只有一小部分被回收利用，礦物灰分約占輪胎含量的 20%。一個普通的汽車輪胎平均含有3公斤炭黑，但生產1噸炭黑，需要約1.5噸化石資源和大量水，整個過程估計會產生3噸二氧化碳。
以這種方式處理的回收炭黑幾乎不含礦物殘留物，例如，可以將其 100% 用于輪胎側壁。換句話說，不需要添加任何初級炭黑。因此，它可以完全取代原來的工業材料。
如果不脫礦物質，則只能將 10% 的再生炭黑添加到初級材料中。此外，脫礦過程產生高品位的工業煙塵，回收的礦物質純度高，也可以重新用于工業應用。
Fraunhofer IBP 的項目經理 Christian Kaiser 解釋了該公司如何通過采用濕化學方法凈化熱解過程產生炭黑/灰混合物的，即將(原始)炭黑/灰混合物一起在反應器中，加入各種添加劑，將其與流體混合，并在設定的壓力和溫度曲線下，將個別物質從混合物中選擇性提取出來。
脫礦過程非常復雜，而且一次只能從混合物中提取一種盡可能均勻的礦物。除此之外，溫度和壓力必須保持在適中的水平。Fraunhofer IBP 還表示，不得使用過多添加劑，以降低成本。為此，研究人員回收了一部分添加劑，使其能夠循環使用。脫礦過程完成后，會得到高純度回收炭黑，以及著色劑、硅酸鹽和鋅鹽。
該研究所已經設有反應器容積為200升的中試工廠，并將在未來兩年內用于 Fraunhofer IBP 的研究，目標是使回收的炭黑可用于其他工業應用。
目前，正在擴大工業用工藝，已建成生產車間。預計單條生產線的反應器容積將達到4000升，相當于每年從灰燼中回收2500噸炭黑。項目建成后，預計年產能為3萬噸。
7. 東海炭黑推出兩種新型炭黑
東海炭黑開發了兩種新型炭黑EV800和EV480 ，以應對不斷增長的電動汽車市場。
該公司表示，“EV800 旨在為側壁應用提供最大強度和更低的滯后。更大的電池重量將需要增加強度，同時不犧牲必要的滯后來提高整體滾動阻力。在許多非輪胎組件中，EV480 旨在在更高水平的增強下提供更高的強度?！?/p>
8.能代替玻璃的硅膠
CHT集團推出了SilSo Clear 21002，這是一種鉑固化、高度透明的液體硅橡膠，專為注塑應用而設計。
該公司表示，由于SilSo Clear 21002具有不發黃的特性，非常適合用于透鏡、光導和LED等光學應用。它對紫外線、溫度和濕度的耐受性使其能夠在汽車和戶外照明應用的環境條件下工作。此前，SilSo Clear 21002經過了超過5000小時的紫外線和熱加速老化試驗，效果極佳。
據CHT首席技術官Phil McDermott 介紹，這種材料粘度低，固化速度快，非常適合就地澆注或注射成型。而且還具有易于加工的特點，加上優異的物理性能和非常穩定的光學性能，是光學應用的一個理想選擇。
Silso Clear 21002是玻璃的輕量化替代品，與聚碳酸酯和聚甲基丙烯酸甲酯等傳統用于光學應用的其他聚合物相比，它具有更寬的溫度范圍和優越的靈活性。
固化后的有機硅烷即使在很厚的情況下也能夠保持很高的透明度。此外，它還具有耐磨性，套在LED上時，可以作為一個保護屏障，防水耐臟。
9. 陶氏推出了三項新的有機硅技術
美國陶氏公司為電動和混合動力汽車的應用推出了三項新的有機硅技術。這些創新的新產品——DOWSIL? TC-2035 CV Adhesive、DOWSIL? TC-4551 CV Gap Filler 和 DOWSIL? TC-4060 GB250 Thermal Gel。增加了陶氏有機硅產品組合的高價值和多功能性，以滿足不斷變化的汽車電氣化需求。
這些 DOWSIL? 產品的特性包括性能可靠、高導熱性、控制揮發性以實現非常高效的散熱，以及易于加工以提高生產力。
DOWSIL? TC-2035 CV 粘合劑為汽車電子的組裝提供高導熱性、快速固化和出色的室溫保質期穩定性，包括高級駕駛輔助系統 (ADAS) 單元和電子控制單元 (ECU)。DOWSIL? TC-4551 CV Gap Filler 還為汽車電力電子、ECU 和 ADAS 提供高導熱性和可靠的性能。
新型 DOWSIL? TC-2035 CV 粘合劑和 DOWSIL? TC-4551 CV 間隙填料具有可控的揮發性，不僅支持可持續性和法規遵從性，而且有助于避免因揮發物蒸發而可能發生的電接觸故障。
第三款新產品 DOWSIL? TC-4060 GB250 導熱凝膠提供了新等級中最高的導熱系數，為 6W/m.K。這種材料出色的散熱能力，加上非常好的分配特性，使其成為轉換器、逆變器和電池組車載充電器等應用的理想選擇。這種柔軟的熱凝膠還提供應力消除和減震效果，并在高功率和高溫條件下可靠運行。
DOWSIL? TC-2035 CV 粘合劑、DOWSIL? TC-4551 CV 間隙填充劑和 DOWSIL? TC-4060 GB250 熱凝膠還可以通過室溫固化、對選定基材的無底漆粘合和精確分配等功能優化生產并縮短周期時間。
10.科德寶開發出新型航空航天用三元乙丙橡膠
科德寶密封技術公司(FST)宣布，已開始制造由新型 EPDM 材料制成的密封件，該材料可解決高海拔和低溫下的液壓密封泄漏問題。、
新型 80 EPDM 426288 采用“突破性配方”，使密封液壓系統能夠在低至 -85°F 的溫度下運行。
為了生產這種材料，FST 的科學家使用了一種獨特的聚合物，而不是添加大量增塑劑。這種EPDM 材料符合新 AMS7361 規范的要求，以改善商用飛機液壓系統的低溫性能。
在實驗室測試和應用中，EPDM證明了“在大量暴露于流體、壓力和極端溫度后具有卓越的低溫密封性能”。這種橡膠可以抵抗陽光、臭氧和化學降解，有效密封磷酸酯液壓油和其他流體，并在高達 302°F (150°C) 的溫度下表現良好。
據 FST 稱，在高達12,801米的高空和926公里/小時的高度巡航的商用客機依靠標準的EPDM來密封起落架等關鍵液壓系統。在這樣的高度和速度下，摩擦熱將液壓系統溫度保持在保持傳統 EPDM 組件性能完整性的范圍內。
但在高度相同的條件下，渦輪螺旋槳運輸機和無人駕駛飛行器或無人機的飛行速度要慢得多。這減少了飛機外部的空氣摩擦和熱量，這意味著飛機必須忍受長時間的極冷溫度，然后在著陸時溫度突然變化。
標準 EPDM 不能承受長時間暴露在極低的溫度下而不會變脆和開裂。為了解決這個問題，科德寶公司普利茅斯中心實驗室的材料研究員Paul Hochgesang博士最初使用更先進的單體和聚合物技術開發了幾種新的 EPDM 配方。
當添加到新的 EPDM 配方中時，所得材料不僅滿足，甚至超過了航空航天客戶所需的低溫要求。這是引入了一種新的、很大程度上未知的工業聚合物，但科德寶沒有提供有關該聚合物的更多信息。
科德寶表示，由 EPDM 材料制成的密封件和部件已經在北美和歐洲由幾家主要的航空航天制造商和系統供應商制造和測試。基于非常積極的客戶反饋和報告，已經開始生產由這種新型 EPDM制成的航空航天O形圈。
11.贏創開發了一種新型活性填料
德國贏創工業公司開發了一種新型活性填料，可顯著提高冬季輪胎在雪地和泥濘條件下的牽引力，從而在提高安全性方面發揮關鍵作用。ULTRASIL? 4000 GR 是第一種低表面積 (LSA) 二氧化硅，它也提供非常好的分散性。這使得輪胎胎面中的填料含量非常高，與使用傳統二氧化硅的輪胎相比，進一步提高了牽引力。
贏創橡膠二氧化硅高級副總裁 Bernhard Sch?fer 解釋說，這種二氧化硅是獨一無二的，因為其產品設計結合了非常好的分散性和低表面積，這使得高填料水平成為可能。盡管填料量很高，但這種二氧化硅很容易分散到橡膠混合物中。即使經過短暫的混合過程，也可以生產出具有良好片材外觀的緊湊橡膠批次。
據總部位于德國埃森的公司稱，制造商可以從 ULTRASIL? 系列新增產品的資源節約加工和卓越產品性能中受益，不僅適用于輪胎胎面，還適用于胎側和非輪胎應用，例如機械橡膠制品 (MRG) 或鞋底。
贏創輪胎與橡膠全球應用技術副總裁 Roland Krafczyk 指出：“畢竟，其出色的分散性也是在這里加工的一個顯著優勢，尤其是在使用高填料量時?！?/p>
ULTRASIL? 4000 GR 最初將在公司位于土耳其北部 Adapazar 的制造工廠的一條新沉淀二氧化硅生產線上生產。該生產線于 2019 年第三季度開始運營，旨在加強公司作為輪胎行業全球合作伙伴的地位。
12.橫濱新型的橡膠樹脂聚合物合金
7月27日橫濱橡膠公司發布聲明，開發了一種新材料，可以顯著減輕汽車空調膠管的重量。
橫濱表示，該公司利用其“專有技術”開發了一種橡膠樹脂聚合物合金，使用的是一個“海島”結構。其中海相由樹脂組成，島相由橡膠組成。
該聚合物合金，結合了橡膠的柔韌性和耐熱性，具有高阻隔氣體性能的樹脂，膠管重量減少50%。此外，由該合金制成的膠管，其硫化工藝不需要很高的溫度。因此，該產品是一種可持續的選擇，可以減少碳排放。
