美國(guó)7月份新輕型汽車(chē)銷(xiāo)量較6月份有所下降，這是連續(xù)第三個(gè)月的下降，因?yàn)樵撔袠I(yè)仍在面臨供應(yīng)鏈問(wèn)題和全球半導(dǎo)體的短缺。

由于芯片短缺，北美汽車(chē)制造商不得不調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。芯片短缺是由于經(jīng)濟(jì)開(kāi)始從新冠疫情相關(guān)的封鎖中重新開(kāi)放，需求激增而產(chǎn)生的。

根據(jù)美國(guó)經(jīng)濟(jì)分析局(BEA)的季節(jié)性調(diào)整年率(SAAR)，銷(xiāo)售額比上月下降了3%。

與去年同期相比，銷(xiāo)售額下降了0.3%。

然而，更準(zhǔn)確的比較是2019年7月，當(dāng)時(shí)新冠疫情尚未到來(lái)，經(jīng)濟(jì)也未受相關(guān)因素的影響。

經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后，銷(xiāo)售額較2019年7月下降了13%以上，未經(jīng)調(diào)整的銷(xiāo)售額下降了7.8%。

美國(guó)全國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)(NADA)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Patrick Manzi表示，經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存緊張限制了銷(xiāo)售。

Manzi表示，從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，7月底的庫(kù)存水平可能不足130萬(wàn)臺(tái)，低于6月底的140萬(wàn)臺(tái)。

Manzi說(shuō)：“年初，庫(kù)存緊張意味著消費(fèi)者將被迫選擇不同的顏色或裝飾。但隨著庫(kù)存漸漸下降到歷史最低水平，許多市場(chǎng)消費(fèi)者將不得不接受與意向完全不同的車(chē)型，或者預(yù)定他們想要的車(chē)型。”

隨著全球半導(dǎo)體短缺開(kāi)始緩解，美國(guó)主要汽車(chē)制造商預(yù)計(jì)下半年產(chǎn)量將大幅增加。

福特汽車(chē)公司和通用汽車(chē)的高管最近在第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，盡管由于微芯片供應(yīng)的改善，預(yù)計(jì)下半年的產(chǎn)量將有所提高，但該行業(yè)仍可能面臨冠狀病毒德?tīng)査冎陰?lái)的不利影響。

但Manzi警告稱(chēng)，汽車(chē)制造商可能會(huì)進(jìn)行額外的生產(chǎn)調(diào)整，這可能會(huì)使8月份的庫(kù)存水平與7月份相似。

盡管人們?cè)絹?lái)越擔(dān)心冠狀病毒德?tīng)査冎旮腥韭实纳仙玀anzi認(rèn)為今年剩余時(shí)間里，需求仍將保持強(qiáng)勁。

“盡管芯片短缺限制了生產(chǎn)，但零售和車(chē)隊(duì)客戶(hù)對(duì)新車(chē)的需求依然強(qiáng)勁，”Manzi說(shuō)，“我們對(duì)2021年新輕型車(chē)輛的總預(yù)測(cè)為1650萬(wàn)輛。”