據(jù)媒體周二(8月17日)最新報(bào)道，援引美媒8月16日消息，截至上周日(8月15日)晚間，在美國(guó)長(zhǎng)灘和加州洛杉磯兩處港口共有37艘船等待泊位，相比于今年7月中旬，這個(gè)數(shù)量足足高出200%，同時(shí)這也是自該國(guó)自今年2月初創(chuàng)下40艘紀(jì)錄以來(lái)，等待停泊船只數(shù)量最多的一次。

另外，洛杉磯港目前統(tǒng)計(jì)的船只平均等待停泊時(shí)長(zhǎng)為6.2天。有媒體稱(chēng)，當(dāng)前反復(fù)不定的疫情或會(huì)讓全球海運(yùn)系統(tǒng)面臨65年以來(lái)最大的危機(jī)。

據(jù)悉，洛杉磯港是美國(guó)航海貨運(yùn)的核心港口，也是西半球最繁忙的海港。再加上后疫情時(shí)代，美國(guó)國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，截至今年6月30日的財(cái)年是美國(guó)該港口歷史以來(lái)最繁忙的財(cái)年，在過(guò)去1年內(nèi)(即2020年6月30日至2021年6月30日)，洛杉磯港的貨物吞吐量高達(dá)1087萬(wàn)個(gè)的標(biāo)準(zhǔn)箱(20英尺)。

美國(guó)這兩個(gè)港口擁堵在貨物海運(yùn)業(yè)看來(lái)是“司空見(jiàn)慣”，面對(duì)貨物海運(yùn)旺季，洛杉磯港的負(fù)責(zé)人Gene Seroka曾表示感到擔(dān)憂，他認(rèn)為無(wú)論是鐵路、倉(cāng)庫(kù)還是港口碼頭都已經(jīng)滿是貨物，但是裝載著集裝箱的船只還是不斷駛來(lái)，花費(fèi)長(zhǎng)時(shí)間等待停泊位置，這樣的高需求超出業(yè)內(nèi)所有人的想象。

除了“水泄不通”的港口，美國(guó)海運(yùn)商還面臨著不斷飆升的海運(yùn)成本。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，今年8月10日，從中國(guó)運(yùn)至北美東海岸的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱價(jià)格突破20000美元/箱，這與2020年的集裝箱價(jià)格相較，足足飆升了500%。然而，海運(yùn)成本攀升最終將會(huì)體現(xiàn)在各類(lèi)貨物價(jià)格上，還有可能讓緊缺的商品變得更加短缺。