據(jù)了解，目前，德爾塔變異病毒在全球迅速蔓延，使本已失控的集運(yùn)市場更加混亂，全國各地的機(jī)場防疫也進(jìn)一步升級!

8月16日，上海國際機(jī)場地面服務(wù)有限公司發(fā)布《關(guān)于建議國際航班散艙不要載貨的函》，強(qiáng)烈建議各航司國際航班進(jìn)出港散艙均不要載貨!

有貨代表示：取消了很多航班后，上海地面已經(jīng)不接受國際航班開散艙裝貨了。有效運(yùn)力進(jìn)一步縮減，空運(yùn)時(shí)效和提貨都要受到影響，后續(xù)運(yùn)價(jià)或持續(xù)上漲。

目光轉(zhuǎn)回海運(yùn)方面，由于港口擁堵和實(shí)行新冠疫情防控措施，高達(dá)570艘船舶等待裝卸貨!短短10天內(nèi)停泊在中國港口附近的干散貨船數(shù)量增加了37%，總體積累水平創(chuàng)7年來的最高值。

另外，運(yùn)價(jià)仍在飛漲，寧波梅山碼頭的關(guān)閉，加劇了在國慶假期前的本就稀缺的艙位。目前，中國-美國一個(gè)貨柜大概是22000美元，訂單旺季提前來臨，港口運(yùn)力壓力山大。

目前最新消息稱梅山碼頭將于8月24日部分重新開放，計(jì)劃于9月1日全面重新開放。代理商預(yù)計(jì)需要10天到兩周的時(shí)間來清理積壓的集裝箱船，整個(gè)港口在10月中旬恢復(fù)正常運(yùn)營。

據(jù)一家航運(yùn)公司內(nèi)部人士透露，航運(yùn)聯(lián)盟內(nèi)部已經(jīng)在討論10月份推出新的空白航行計(jì)劃，這意味著短期內(nèi)不可能下調(diào)運(yùn)費(fèi)。

今年來，塑料進(jìn)出口行業(yè)實(shí)在太難，不僅是港口擁堵嚴(yán)重，運(yùn)價(jià)上漲抬升成本，現(xiàn)在還需要進(jìn)行船舶檢疫，延遲時(shí)間大概在14到21天，部分進(jìn)口塑料到貨也變得更加的艱難!