米其林首次公開無氣乘用車輪胎，它的優(yōu)勢非常明顯：首先，你永遠(yuǎn)不會(huì)因?yàn)楸セ蚨Ｏ聛恚捎谶@些輪胎，每年約有2億個(gè)輪胎提前進(jìn)入廢品收購站。其次，你不必照顧你的輪胎壓力，這不僅節(jié)省了你的時(shí)間而且還消除了所有因充氣不足而造成的早期磨損。

它們的內(nèi)部輻條是可以進(jìn)行極大幅度的調(diào)整，從而能夠滿足所需的性能特征。駕駛者可以單獨(dú)調(diào)整它們在加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎和碰撞處理力下的硬度。顛簸處理特性甚至也可以進(jìn)行調(diào)整，這樣可以消除某些類型的車輛對(duì)單獨(dú)懸掛的需求。

你可以在胎面上打洞從而將里邊的水排出，這有可能創(chuàng)造出更好的抗水滑性。它們所需的原材料和能源更少、對(duì)環(huán)境更有利，此外，米其林估計(jì)它們的壽命是普通輪胎的三倍。

不過，它們的商業(yè)化顯然并不容易;對(duì)于一個(gè)人們明顯感興趣的產(chǎn)品來說，16年的時(shí)間顯然是一個(gè)漫長而艱難的誕生。替換了整個(gè)車輪組件的Tweel已經(jīng)在各種越野車上使用了一段時(shí)間，但仍未在公路上使用。

米其林已經(jīng)通用汽車(GM)合作，它們共同設(shè)計(jì)并開始銷售一種用于乘用車街道的無氣輪胎。該產(chǎn)品被稱為Uptis，它是一種需要專門輪輞的全輪解決方案。米其林表示，它將承受比普通輪胎和輪轂更大的沖擊，并且它的使用壽命也顯著增長，而與此同時(shí)不會(huì)增加額外的滾動(dòng)阻力，這對(duì)駕駛者來說沒有任何不同的感覺，只增加約7%的輪轂重量--比現(xiàn)有的充氣輪胎更少。

GM將最早于2024年 開始在某些車型上提供Uptis輪胎。這一伙伴關(guān)系正在跟美國各州政府合作以為街道使用進(jìn)行監(jiān)管審批，另外它還有在跟聯(lián)邦政府合作。

在最近的慕尼黑國際車展上，Uptis無氣輪胎首次公開亮相，并且有些幸運(yùn)的人得以一試。根據(jù)所有報(bào)告，這種輪胎的體驗(yàn)就像使用普通輪胎一樣--也就是說，一點(diǎn)都不有趣。他們感覺沒有什么不同。但這正是問題的關(guān)鍵所在，米其林希望在用戶體驗(yàn)沒有變化的情況下帶來新的和改進(jìn)的技術(shù)。