炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，全球部分輪胎企業(yè)財報出來，讓我們看到了輪胎市場第一季度的慘淡。不過需要注意的是，雖然整體市場低迷，但是與去年同期相比，市場零售銷量事實上正在上行。

海外市場一季度攀升

雖然原配市場仍舊受到來自“缺芯”的威脅，但是替換市場方面卻較前一年有了較大改善，尤其是今年3月份的銷量同比增幅最大。行業(yè)分析師認為這主要是受新車供應受限、通貨膨脹導致新車價格上升等影響，讓消費者更專注于對現(xiàn)有車輛的投資，而不是在高價位追逐新車或二手車。

需求的增加就是對上述觀點的最好佐證。海外媒體最新調(diào)查顯示，與2022年1季度中上旬相比，有輪胎替換需求的消費者人數(shù)上漲了30%。新車短缺和二手車價格高企，疊加利率上升導致每月汽車貸款支付額增加，是推動消費者更換輪胎需求水平增加的最大因素。雖然目前來看，以上因素刺激了輪胎替換的增長，但有業(yè)內(nèi)人士擔心輪胎市場需求同樣也會收到這些因素的出現(xiàn)而在第二季度出現(xiàn)回落——通脹上升可能會讓消費者的資金繼續(xù)捉襟見肘。在此次海外市場調(diào)研中，就已經(jīng)出現(xiàn)了部分消費者因輪胎價格漲幅太猛而猶豫是否將輪胎替換期延后。

同國內(nèi)市場一樣，由于駕車出勤率的降低，行駛里程的縮水也在悄然阻擋市場需求的上行。

里程縮短讓部分替換遙遙無期

雖然根據(jù)Apple Mobility Trends的數(shù)據(jù)，目前海外市場搜索行車路線的人數(shù)仍然居高不下，美國車輛的行駛里程同比去年3月也有了5.3%的增加，但是環(huán)比2月數(shù)據(jù)，卻有了明顯下滑。油價多次飆升影響，讓全球消費者都在計劃減少駕車出行。

不過有意思的是，消費者對于替換輪胎的想法呈現(xiàn)兩極分化的狀態(tài)——要不然不換，要不然就換價格高的。海外市場消費者對于輪胎漲價已經(jīng)“被動接受”，3月份價格較高的二級品牌最受消費者青睞。

海外經(jīng)銷商坦言：“鑒于去年輪胎制造商的價格大幅上漲，我們認為這一趨勢表明消費者已經(jīng)習慣了所有商品的成本上漲，并愿意為更昂貴的輪胎和品牌買單。”

不過這并不意味著輪胎需求在二季度會有大量上升，畢竟還有一部分消費者不到最后一刻不準備更換輪胎。而萬不得已更換之下，這些消費者對于價格上漲非常敏感，而目前的輪胎漲價“愈演愈烈”。

海外輪胎漲價持續(xù)

大多數(shù)原材料價格繼續(xù)上漲。據(jù)悉，3月份，制造替換輪胎所需的原材料價格同比增長37.9%。

其中，炭黑價格連續(xù)第 15 個月同比上漲，環(huán)比 2月起上漲 1.5%。而天然橡膠在3月份價格同比上漲2%，打破了連續(xù)五個月同比下跌的趨勢;合成橡膠成本同比增長 20.1%，環(huán)比增長了近 1%;簾子線和織物等加固產(chǎn)品的價格壓力繼續(xù)同比走高，延續(xù)了 2021 年以來的趨勢。

此外，作為運輸最重要環(huán)節(jié)的原油價格環(huán)比增長18.4%，同比增長 74.1%。因此業(yè)內(nèi)認識預計輪胎價格在今年第二季度還要上漲，以覆蓋原材料和運輸費用的上漲。據(jù)悉，這些原材料的價格上漲導致的輪胎價格漲幅是自2005 年以來業(yè)內(nèi)人士看到的最大增幅。

       (原標題：海外市場需求轉好？恐沒那么簡單)

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