炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng) 消息，近年來，皮卡市場飛速增長，根據(jù)美國特種設(shè)備市場協(xié)會(huì)(SEMA)2021年4月的報(bào)告，皮卡目前占美國運(yùn)營的所有車輛的20%以上;到2025年，輕型卡車(LT)部門(包括皮卡、貨車、SUV和CUV)預(yù)計(jì)將占美國所有新車銷量的近70%。

SEMA表示，盡管受到疫情的干擾，但皮卡和SUV銷量仍然相對強(qiáng)勁。“該細(xì)分市場在所有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中均呈逐年增長，人們希望皮卡能夠與SUV和轎車市場的所有舒適性和技術(shù)相適應(yīng)。”耐克森輪胎美國營銷總監(jiān)Jason Yard說。

他補(bǔ)充說，中型和小型卡車市場也在繼續(xù)復(fù)蘇，另一個(gè)主要趨勢是許多新的電動(dòng)皮卡的發(fā)布，創(chuàng)造了對電動(dòng)專用皮卡輪胎的需求。

普利司通美洲輪胎運(yùn)營公司的產(chǎn)品規(guī)劃師Iris Ocasio表示：“輕卡輪胎市場在整個(gè)行業(yè)中有許多新趨勢，例如消費(fèi)者要求輪胎不僅要提供傳統(tǒng)的性能特征，還要提高燃油效率和出色的噪音、振動(dòng)和聲振粗糙度(NVH)性能。”

韓泰輪胎營銷副總裁JJ Park表示，由于LT細(xì)分市場的整體規(guī)模正在擴(kuò)大，輪胎制造商必須開發(fā)針對CUV和SUV以及皮卡量身定制的輪胎。

此外，SUV / LT駕駛員的性能和美學(xué)期望可能會(huì)有很大差異，具體取決于他們打算定期進(jìn)行的駕駛類型以及他們試圖通過車輛實(shí)現(xiàn)的整體外觀類型，換句話說，市場需求已經(jīng)多樣化。

據(jù)車轅車轍了解，皮卡車型由于強(qiáng)大的實(shí)用性、越野性、空間性而被美國人青睞，在中國明明會(huì)有很大的發(fā)展空間，但迫于許多政策而被拒之門外。

但近幾年，為了進(jìn)一步刺激汽車消費(fèi)市場，中國對于皮卡車型的封禁也在慢慢打開。4月25日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力 促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見》，明確提到對皮卡車進(jìn)城實(shí)施精細(xì)化管理，研究進(jìn)一步放寬皮卡車進(jìn)城限制。

這是自2016年皮卡解禁試點(diǎn)以來，國家對放開皮卡進(jìn)城的重視程度首次從部委上升到國務(wù)院層面，皮卡解禁再度迎來強(qiáng)有力的政策支持!

據(jù)了解，5月1日，首部皮卡車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)——《多用途貨車通用技術(shù)條件》生效，結(jié)合國務(wù)院此次提出的“精細(xì)化管理”、“放寬進(jìn)城限制”的要求，皮卡在管理上以“多用途貨車”獨(dú)立存在的可能性進(jìn)一步加大。

相信未來，皮卡的取消進(jìn)城限制、取消15年強(qiáng)制報(bào)廢、取消一年一檢將成為現(xiàn)實(shí)，屆時(shí)，與之匹配的AT、MT輪胎的需求將大增，輪胎廠要提前做好準(zhǔn)備了!