炭黑產業網據金聯創消息，廢舊輪胎循環利用是再生資源產業的重要組成部分，也是提高生態環境質量、實現綠色低碳發展的重要途徑。我國廢舊輪胎行業回收量和利用量也在日益增長。

近幾年廢舊輪胎加工產業由于利潤可觀加入的人越來越多，但是今年由于受疫情等因素的影響，下游產品訂單需求無起色，廠家開工低位，全胎膠粉、膠塊出貨一般，鋼絲切丸與再生膠成交不理想，同時原料成本壓力不停增加，廢舊輪胎企業加工利潤薄弱，生產積極性有限。而被稱為廢舊輪胎再利用中綠色環保新方式的輪胎裂解項目卻越來越受青睞，各生產廠家猶如雨后春筍般的出現在全國各地。尤其今年春節以來，在主要發達經濟體通脹高企、地緣沖突和新冠肺炎疫情等因素影響下，大宗商品原材料大幅度漲價，國內外油價飆升，從而帶動輪胎油價格快速上漲，導致廢舊輪胎裂解煉油項目利潤大幅增加。

輪胎油是一種重油、燃料油。通過輪胎裂解得到油液，輪胎的組成部分是橡膠、炭黑鋼絲以及特殊的添加劑。經過廢輪胎裂解的油密度在0.9左右熱值1萬大卡，在水泥廠、玻璃廠、陶瓷廠、發電廠、煉鋼廠、鍋爐廠使用，重油發電機發電等。輪胎油使用廣泛，熱值高，得到市場的認可。先看一下廢輪胎的價格，廢輪胎1800-1900元/噸。輪胎油4900-5000元/噸、炭黑700-750元/噸、轉爐毛絲1950-2000元/噸。輪胎熱解后45%油、12%鋼絲、30%炭黑。如此看來用廢輪胎煉油還是很有經濟效益的。

之前900以上大鋼絲胎主要用于廢舊輪胎加工板塊，而受出油率以及油質的影響，輪胎裂解項目的首選原料是900以下廢舊小鋼絲胎。但是隨著輪胎油、炭黑等價格的上漲，輪胎裂解工廠開工逐漸提高，市場小鋼絲胎貨源日漸緊張，因此在輪胎裂解利潤較好的情況下，出油率次之的900以上廢鋼絲胎亦成為加工廠家爭奪的原料之一，在需求與日俱增，供應不足之下，廢舊大輪胎收購價格也一路猛漲

國內每年達到報廢年限的車輛早已超過200萬輛，廢舊輪胎3億條左右，重量在1000萬噸以上，國家對廢輪胎再生循環十分注重，一直以來加強推廣廢輪胎再生處理技術。當前，全球能源等原材料價格持續走高，輪胎生產企業產品價格不斷上漲，而新輪胎價格的上升亦影響到廢舊輪胎的價格，從而帶動裂解油、裂解炭黑、廢鋼的市場價格也跟著全線提高。廢舊輪胎裂解產生原料相比其他化工企業生產的產品有著價格的優勢，在當下原材料價格上漲的環境下，這一優勢正在被越來越多的農機輪胎和低速輪胎的生產企業重視。