炭黑產業網據車轅車轍網消息：據公安部最新數據，截至2022年9月底，全國機動車保有量達4.12億輛，其中汽車3.15億輛;機動車駕駛人4.99億人，其中汽車駕駛人4.61億人。

今年前三季度新注冊登記汽車1740萬輛，其中第三季度新注冊登記629.5萬輛，月均注冊登記量明顯高于上半年。受疫情等因素影響，今年上半年汽車新注冊登記數量低于去年同期，隨著汽車產業復工復產、汽車消費市場逐步回暖。

輪胎市場天天在變大!

數據顯示，今年7月以來，汽車新注冊登記量已連續3個月超過200萬輛，第三季度汽車新注冊登記量達到629.5萬輛，月均新注冊登記量達209.8萬輛，明顯高于上半年月均185.1萬輛。與2021年第三季度汽車新注冊登記量相比，今年第三季度增加25.4萬輛，超過去年同期。

截至9月底，全國有82個城市的汽車保有量超過100萬輛，同比增加6個城市，38個城市超過200萬輛，21個城市超過300萬輛。

其中，北京汽車保有量超過600萬輛，成都、重慶汽車保有量超過500萬輛，蘇州、上海、鄭州、西安、武漢汽車保有量超過400萬輛。

此外，全國機動車駕駛人數量達4.99億人，其中汽車駕駛人數量為4.61億人，這些都是輪胎的潛在用戶。隨著汽車保有量和汽車駕駛者的不斷增長，推動輪胎市場穩步前進。

業內分析，在中國汽車產業“普及后期”期間，中國汽車保有量復合增長率約為5%，按照中國汽車保有量4.5億輛的極限，還需要30年才能到達飽和期，也就是說，中國的輪胎市場至少在30年內是上升趨勢。

如果按照平均每臺乘用車每年換1.5條輪胎的替換率，到2050年左右，中國乘用車輪胎替換市場需求約為6.75億條。

新能源汽車保有量超千萬!

當下，汽車行業正在加速向新能源化轉型，尤其是中國，作為全球新能源汽車產銷第一大國，成就了比亞迪、蔚來、小鵬為首的新能源車企百花齊放的好景。

截至9月底，全國新能源汽車保有量達1149萬輛，占汽車保有量的3.65%。其中，純電動汽車保有量926萬輛，占新能源汽車總量的80.56%。

2022年前三季度，全國新注冊登記新能源汽車371.3萬輛，同比增加184.2萬輛，增長98.48%，占汽車新注冊登記量的21.34%。

此前的燃油車時代，中國在汽車發動機技術上大幅落后西方國家，而新能源汽車是一個全新的賽道，國內外汽車廠基本處于同一起跑線。

輪胎產業也是如此，在新能源化的浪潮下，國產輪胎迎來了換道超車的良機。

在8月30日的中國橡膠年會上，中策橡膠集團股份有限公司董事長沈金榮表示，中國輪胎產業技術越來越進步，新能源汽車大幅增加，針對性開發推廣新能源車適用的輪胎，將是中國輪胎企業的機遇，在這一領域中國企業起步不晚。

另一方面，中國新能源汽車正加速“出海”，汽車出口呈現明顯良好的增長態勢。許多國產新能源汽車配套的是國產輪胎，一定程度帶動了中國輪胎“走出去”，同時，為了能適應國外的輪胎法規，又促使中國輪胎企業加大研發，加速產品性能提質，進入良性循環。

二手車交易市場，不容小覷

2022年前三季度，各地公安交管部門共辦理機動車轉讓登記業務(交易過戶)1640萬筆，其中汽車轉讓登記業務1535萬筆。

今年前三季度，汽車轉讓登記量與汽車新車注冊登記量的比例達到1:1.13，較去年同期1:1.24明顯升高。

近年來，公安部會同商務部等部門推進實施便利二手車異地交易登記改革措施，更好促進了二手車流通，今年前三季度，在異地直接辦理交易登記的二手小客車達257.5萬輛。

從宏觀來看，我國的二手車市場還有較大的上升空間。一個成熟的汽車市場，其市場主導力量不是以新車銷售為主的增量市場，而是以二手車流通為主的存量市場。

全球主要汽車大國均擁有遠超新車銷售的龐大二手車市場。從1986年到1996年的10年間，美國500強零售商新車銷售量降低了8.8%，但二手車銷售量卻上升了40%。

自1990年開始，美國二手車年交易量穩定在4000萬至4500萬輛之間，是新車銷量的3倍左右。

近十幾年來，德國二手車交易量也一直是新車銷量的兩倍以上，韓國、日本的這一比例也基本穩定在1.45∶1。

車轅車轍認為，未來我國汽車消費仍有增長空間，但增速會逐步放緩，主導力量將由以新車銷售為主的增量市場，轉向以二手車流通為主的存量市場。

作為汽車的重要部分，輪胎必將在這一市場中分得一杯羹，畢竟許多車主買完二手車，都會第一時間替換新輪胎。

       （原標題：4.12億了！輪胎市場天天在變大...）