炭黑產業網據輪胎商業消息，近日，東營多地發布緊急公告。輪胎生產集中地的廣饒縣、墾利區等地均在公告當中。有消息反饋，部分輪胎廠和批發商停產停業。

批發商停業

據山東省衛健委通報，2022年10月23日0時至24時，東營新增本土無癥狀感染者2例，其中1例為省外入魯人員，系跨區域協查檢出，1例系集中隔離點檢出，均在廣饒縣。而早在10月21日，廣饒縣的公交車輛已經全部停運。

廣饒縣交通運輸局消息顯示，廣饒縣自10月21日起，廣饒縣境內公交車輛全部停運，具體恢復時間則需另行通知。掌上廣饒官微信息顯示，廣饒縣全縣定于10月22日-25日開展4輪區域核酸檢測。

10月23日，有輪胎批發商表示，目前其業務已經暫停，持續時間預計會有3天。批發商和經銷商的暫時停業有可能對輪胎廠訂單形成拖拽——有消息顯示，10月，輪胎企業成品庫存已持續多日達到46天，如若批發商和經銷商不能盡快清貨，輪胎企業庫存流轉天數則大概率還會增加。

　　輪胎廠停產

另有廣饒縣輪胎廠的工作人員反饋，目前其所在的輪胎廠已經暫停員工上班。由于廣饒縣目前算是國內輪胎生產主要集中地之一，預計本周受部分輪胎企業停產影響，開工率會有所下滑。

然而受到沖擊的并非只有廣饒縣的30多家輪胎廠。事實上，東營區、墾利區、利津縣等地的輪胎廠也在歷經考驗。東營市衛生健康局官方公眾號消息顯示，東營區定于10月22日- 26日，在全區開展五輪區域核酸檢測;掌上墾利消息顯示，10月22日-24日，東營墾利區將開展連續3天區域核酸檢測。

輪胎生意腰斬

然而，即使如常運營，東營輪胎廠也要面臨極大的市場壓力。根據第一商用車網數據顯示，國內卡客車銷量在2022年遭遇大幅度下滑。16家卡客車企業中，僅有3家實現營業收入正向增長;多家卡客車企業銷量同比2021年下滑超50%，部分企業銷量成倍下滑。上有銷售的一片狼藉也在影響著全鋼胎訂單的銳減。

另一方面，受物流運輸行業景氣度恢復較慢影響，國內替換市場生意同樣是步步下滑。即使第三季度，大車胎替換市場迎來多輪甩賣，但是市場反應依舊平平。國內經銷商庫存較往年同期大幅上升。配套替換市場銷量雙重走低，讓國內輪胎產量跌入冰點——國家統計局數據顯示，2022年前8個月，全國橡膠輪胎外胎產量累計產量為5.64億條，同比下降5.34%。即使是在開啟大促的8月，輪胎企業訂單依舊沒有迎來好轉，甚至創下近4年的產量新低——同比2021年下降2.2%，同比2020年下降6.28%，同比2019年下降了1.92%!而這一產量綜合了乘用車胎和商用車胎的全部產量，如果僅計算商用車胎，數據更是慘不忍睹。隆眾數據顯示，2022年1-9月，全國全鋼胎累計產量為8427萬條，累計同比下降9.94%。

而按照目前輪胎廠的經營情況，預計最后一個季度，大車胎產量還會繼續維持同比大幅度下降。而伴隨著銷量大幅下滑，輪胎廠的利潤總是徘徊在更危險的邊緣。

輪胎廠盈利雪上加霜

受多種原材料大幅上漲的影響，國內輪胎企業利潤繼續被無限度擠壓，為了生存，輪胎廠只能謹慎漲價!2022年10月24日，朝陽縣駿業橡膠制品有限公司發布漲價通知。2022年11月1日起，駿業橡膠決定將墊帶價格在原價格基礎上上調3%，天然工程胎23.5-25，20.5-25上調5元，17.5-25上調3元。

3元的漲價幅度已經足夠謹慎，但是對于不少東營輪胎廠來說，在市場需求持續疲軟和大車胎產能持續低負荷的現實下，甚至連每條輪胎漲價1元的膽量也消失全無!不少山東輪胎企業已陷入虧損之列。　

   　2022年僅剩不到70天

2022年，留給輪胎人的時間已經不到70天，很多輪胎企業、經銷商和輪胎店都已放棄掙扎。對于他們來說，翻盤幾乎無望，唯一能夠做的就是清掉手里的庫存，回籠更多的資金為來年的生意做好準備。

“撐著，總會等到春天的到來······”