【炭黑產業網】3月26日消息，中國橡膠工業協會主辦的“2023中國橡膠年會”進入第二天議程。會上，五位發言人就市場縱覽主題進行了精彩的報告。內容涉及我國乘用車替換胎市場需求增速、新能源車滲透率、歐盟及英國TBR“雙反”復審應對、全球OTR輪胎市場展望等。

首先，捷孚凱(GfK)中國汽車后市場負責人衛琦介紹了《后疫情時代全球與中國乘用車替換胎市場回顧與展望》的報告。他認為，隨著中國消費者信心回升和開車頻次增加，2023年中國乘用車替換胎市場增速將達到12.2%。此外，對于電動車定制花紋、自修復和靜音棉輪胎，是非常好的機遇。

其次，LMC汽車市場咨詢(上海)有限公司總經理曾志凌發表了《中國乘用車市場現狀與展望》的報告。他認為，由于碳酸鋰電池價格接近腰斬，新能源車價格戰成為拉動銷量的手段，中國新能源車市場仍有潛力和空間。從價格段來看，價值10萬～15萬元/輛的乘用車電動化比例僅為14.3%。從區域來看，電動車占有率東部沿海較內陸為高。從法規來看，雙積分3.0版政策將進一步推動電動化進程。預計到2023年，我國新能源車的滲透率將達到35%，2025年將達到44%。

第三個發言人是北京金誠同達律師事務所高級合伙人符欣，他作了《卡客車輪胎產品英國過渡期復審及歐盟日落復審介紹》的報告。作為經歷了歐盟對華卡客車輪胎“雙反”措施原審調查、訴訟、再調查整個過程的主辦律師，符欣介紹了案件的來龍去脈，以及馬上開始的歐盟日落復審、英國過渡期復審的應對策略。他最后提醒輪胎企業要規范TBR在歐盟與英國市場的行為，避免品牌知名度從第二梯隊掉落到第三梯隊。

最后，Smithers信息咨詢事業部亞太區咨詢分析師趙蘊倫作了《全球非公路輪胎市場概述與展望》的報告。她認為，全球OTR輪胎市場雖然需求上升，但規模仍低于2019年的水平。未來的發展具有不確定性，隨著通脹上升、地緣政治緊張局勢加劇和潛在的資源短缺問題。

此外，中國橡膠工業協會信息會展部主管張祥龍也作了報告。他介紹了近五年來，我國輪胎、膠管膠帶、炭黑和白炭黑等產品，出口主要國家的金額、重量和均價，以及同比變化情況。同時，介紹了2022年中國上述產品出口RCEP國家的情況。

此次“2023中國橡膠年會”市場縱覽主題論壇，為與會者提供了全面深入的行業分析和發展趨勢，為未來的發展提供了寶貴的參考。